Ah okay, alles klar! 
Das war nicht abwertend gemeint...
Die Wortwahl war ungeschickt, geb ich zu.
Die EQ Geschichte hat einfach ein Ausmaß beim Daimler angenommen was einfach keinen Sinn mehr macht.
Range Extender Hybride oder Flottenstrategien für Fahrzeuge die all das einfach nicht brauchen. Wer zum Henker braucht ein sackschweres Akkusystem (der einem auch die gesamte Nutzbarkeit nimmt) um einen kleinen Vierzylinder zu boosten und ein ohnehin schweres Auto zu einem Panzer macht..?
Das macht in einem fahrenden Flugzeugträger wie dem GT 4door Sinn mit V8 oder von mir aus noch in der E-Klasse mit Sechzylinder...
Die E-Performance C-Klasse hatte potential aber musste einfach floppen, weil man hier die Stammkundschaft vergrault hat.
Powertrain finde ich bis heute sehr sehr gut umgesetzt und beeindruckend aber nicht in der Käuferschicht. Das haben die mittlerweile auch verstanden. Der Motor an sich ist sehr cool gebaut. Naja...
Ach ja richtig... das hatte ich gegen Ende auch in einigen Fahrzeugen. Hab sogar nach meinem Post in meinen Unterlagen nachgesehen.
Den habe ich, wie du beschrieben hattest, aus dem Grund nie verwendet. Man kann hier und da mal 1% oder maximal 2% SoC rausholen, wenn man fährt wie ein Bekloppter und dann per Wippe auf "++" Rekuperierung geht und vor jeder Kurve den Anker wirft. Quasi bergige Landstraße und anstatt 100, kommst du da mit ca 130 an und pumpst massig Energie zurück. Nicht wirklich Sinn der Sache auf der öffentlichen... 
Das ist schon richtig übel... kenne das aber zu gut. Kann man das manuell nicht mehr per Wippe ändern? Oh man... richtig frustrierende Erfahrung. Mir tut das leid, weil ich für die gearbeitet habe und sowas darf einfach nicht passieren und wenn man so einen aktiven Assi entwickelt, sollte man auch, wie du sagtest, entsprechende Kennlinien hinterlegen...
Achja apropo bescheurte PHEVs... dieses Auto hat den absoluten Vogel abgeschossen... das muss den Award für die dümmste Umsetzung der letzten 10 Jahre verdienen:
Als ehemaliger Honda BA4 Prelude Besitzer (mein erstes Auto ever) hat mich diese Gurke extrem entäuscht.
Da hat Honda und die Welt endlich wieder eine Chance bekommen, dieses tolle Auto zurück ins Leben zu holen und dann bauen Sie diese Mistgurke...
Das war nicht abwertend gemeint...
Die Wortwahl war ungeschickt, geb ich zu.Die EQ Geschichte hat einfach ein Ausmaß beim Daimler angenommen was einfach keinen Sinn mehr macht.
Range Extender Hybride oder Flottenstrategien für Fahrzeuge die all das einfach nicht brauchen. Wer zum Henker braucht ein sackschweres Akkusystem (der einem auch die gesamte Nutzbarkeit nimmt) um einen kleinen Vierzylinder zu boosten und ein ohnehin schweres Auto zu einem Panzer macht..?
Das macht in einem fahrenden Flugzeugträger wie dem GT 4door Sinn mit V8 oder von mir aus noch in der E-Klasse mit Sechzylinder...
Die E-Performance C-Klasse hatte potential aber musste einfach floppen, weil man hier die Stammkundschaft vergrault hat.
Powertrain finde ich bis heute sehr sehr gut umgesetzt und beeindruckend aber nicht in der Käuferschicht. Das haben die mittlerweile auch verstanden. Der Motor an sich ist sehr cool gebaut. Naja...
Ach ja richtig... das hatte ich gegen Ende auch in einigen Fahrzeugen. Hab sogar nach meinem Post in meinen Unterlagen nachgesehen.
Den habe ich, wie du beschrieben hattest, aus dem Grund nie verwendet. Man kann hier und da mal 1% oder maximal 2% SoC rausholen, wenn man fährt wie ein Bekloppter und dann per Wippe auf "++" Rekuperierung geht und vor jeder Kurve den Anker wirft. Quasi bergige Landstraße und anstatt 100, kommst du da mit ca 130 an und pumpst massig Energie zurück. Nicht wirklich Sinn der Sache auf der öffentlichen... Das ist schon richtig übel... kenne das aber zu gut. Kann man das manuell nicht mehr per Wippe ändern? Oh man... richtig frustrierende Erfahrung. Mir tut das leid, weil ich für die gearbeitet habe und sowas darf einfach nicht passieren und wenn man so einen aktiven Assi entwickelt, sollte man auch, wie du sagtest, entsprechende Kennlinien hinterlegen...
Achja apropo bescheurte PHEVs... dieses Auto hat den absoluten Vogel abgeschossen... das muss den Award für die dümmste Umsetzung der letzten 10 Jahre verdienen:
Als ehemaliger Honda BA4 Prelude Besitzer (mein erstes Auto ever) hat mich diese Gurke extrem entäuscht.
- 180 PS Gesamtleistung
- +50.000 Euro !!
Zuletzt editiert:
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Vermutlich kann das Getriebe dann nur eine Quelle nutzen? Entweder Verbrenner oder E-Maschine.
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Habe nur die Eckdaten gesehen und für tot erklärt. Nichtmal die Details gecheckt. 
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